江门救护车ECU的维修知识

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中山救护车出租告诉您救护车ECU的维修知识

一、失效现象。

1.在2中检测燃油压力.4~2.6kgf/cm2是正常的(1)kgf/cm2=98.1kpa)。检测发动机上的传感器、驱动器、电脑线束和连接器，无腐蚀、断裂、短路。

2.将TE1和E1连接两条插线，打开点火开关，读出故障码14。

3.根据规定，检查点火线圈初级线圈电阻值为0.45Ω，次级线圈电阻值为12.3kΩ。拔出分电器插头，测量G1和G-线圈之间的电阻值为161Ω，G2和G-线圈的电阻值为161Ω，NE和G-线圈之间是210Ω。电气信号转子与感应线圈突出部分的间隙均符合规定值。

4.起动发动机时，用示波器检测点火放大器IGT点火**信号线，无脉冲信号输出到点火端。

二、检测ECU。

经上述检查诊断后，决定发动机ECU拆卸，检查。ECU有两个电路板。**首先用灯检查两个电路板上的焊点是否脱焊，但下面电路板上的电解电容仍然膨胀开裂。C309(35V15uf)，两个插脚与从电容器流出的介质连接。经过仔细检查，发现C109(10V200uf)和C107(10V100uf)有一些膨胀，所以更换了。在焊接过程中，应注意电解质和电解质，尽快焊接，避免过热损坏电容。在电解电容插头焊点附近，有许多铜箔线和电子元件。焊接完成后，应及时清除焊点过多的焊料，避免焊料短路过多。

同时，发现C309(35V15uf)介质液对电解电容PCB导致铜箔断线的腐蚀。电路板上用无水酒精清洗锈蚀部分后，用小刀刮去铜箔表面，再用小刀刮去铜箔表面。

发动机启动后，发动机运转平稳，工况正常，无故障代码，故障排除。

三、电解电容的特性。

电解槽是一种使用寿命长的元件。电解质包含电解电容。当车辆在恶劣环境中工作时，它须承受-40~80℃高温、低温差、路面冲击、振动试验、湿度差变化、线路密集、电磁干扰强。当电容也减少电解液流出时，电路参数差异很大，破坏了计算机原有的平衡和操作功能。

电解质的长期渗出容易引起电解电容。实践证明，在实际维护过程中，电解电容器会在印刷电路板上产生电解液渗漏和流动，导致铜箔电路或元件短路、断路。

当电解质异常发生时，会出现外部症状。在大多数情况下，电解电容器性能和容量的变化会使发动机工作和不可靠，特别是容易引起怠速抖动无法熄火等故障。此时，可视化，如浮在电容器外，鼓下，电容器下有微量液体，或相应的印刷电路板颜色略有变化，这里应注意电容器可能损坏。

直接更换可疑电解电容是一种简单的方法。PCB一般来说，当电路设备密集时，很难直接检测电容。因此，维修人员须具备计算机、电子电路、电子元件等相关知识，并具备熟练的焊接技术。一般建议直接焊接可疑电解电容器，然后直接更换相同类型的电容器。一般来说，购买电解电容器非常便宜，但我们应该注意购买高质量的钽和铌电解电容器，我们需要高精度的电容器。