病人院后返乡

每天事故频发，无论是自然还是人为，救援的重要性。随着人民素质的提高，我们呼吁为救护车和生命让路。然而，目前医院急救车的供应远远不能满足各种事故的正常需要。众所周知，120辆急救车负责在市区救助120名人员，并实施附近急救原则。但是，对于在医院之间转诊的患者、康复期患者或转回家乡的非急救患者，该任务不属于120辆救护车的调度任务。此外，患者被转移到医院的时间较长，风险增加。此时，租用救护车进行非紧急

　　恶意拦下救护车并不少见。 以前，清远市人民医院上海120救护车执行任务时，私家车主人不仅避免，反而停车诱发语言摩擦和单向肢体碰撞救护车司机。 清远市公安机关已经介入调查，但以下情况不知道。　　根据相关条例，阻止救护车的行为，只不过是罚款的扣分，引起了许多市民的关注。 这意味着当事人的行为可能引起的严重后果和他接受的法律处罚之间存在根本的不一致，当然不能起到惩罚当事人，唤醒其他人的目的。 迄今为

　　急救训练的民众参与度不高　　发现在发达国家急救知识十分普及。 在法国，这种知识的普及率为40%，德国为80%，而在美国，仅接受心肺复苏技术培训的就有7000万人，相当于全美总人口的1/3。 许多国家规定，申请人在求职时须持有急救人员合格证……但与我国相比，急救知识普及率不到1%。 江苏省中医院急诊科副主任医师段宝奇告诉记者，“在中国，急救这一概念仍然被认为是医生的‘专属’。”　　目前，我国普通